dijous, 26 de maig del 2011
dimecres, 25 de maig del 2011
la hidráulica
Orígenes
Después de la Segunda Guerra Mundial, pobres americanos fueron finalmente capaces de comprar automóviles. Por lo general eran baratos, los coches antiguos que se pintaron entonces y para engañar a los pobres de varias maneras.
Montar a caballo bajo
Montar bajo a la tierra ( como era muy antiguos la suspension estaba mal y el coche rozaba el suelo) llegó a ser popular entre los estadounidenses en algún momento alrededor de la década de 1960 en el sur de California. Los policías comenzaron a poner multas por no cumplir la norma , así que la hidráulica se instalaron de manera que el coche podría ser devuelto a la altura normal de la calle, legales cuando sea necesario. Esta evolución en los sistemas hidráulicos más difícil de ser instalado, lo que permitió a las acciones como rebote y el levantamiento de lado a lado.
Las personas importantes
El lowrider (coches americanos tuneados) conocido primero fue creado por la tienda de Harry Westerguard. A partir de ahí, algunos innovadores tempranos fueron George Barris, Hines Bill Sullivan Al, Carlos Watson, Terry Anderson, David Woo, "Oso", Lasar Don y Bacardo Vince.
Raspado
En la década de 1960 y principios de 1970, "raspar" llegado a ser popular. Raspar es donde la parte delantera o trasera del coche se ha caído hasta rozar el suelo durante la conducción. En lowriders primero acaba de aceptar el daño a sus coches, pero con el tiempo comenzaron a agregar barras de acero que pueden ser sustituidos cuando se empezó a llevar a cabo
george barris
bill hines
QUÉ ÉS LA HIDRÁULICA?
La suspensión del vehículo es muy importante en el mundo del tuning. Esta parte de la mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que entonces entramos en la suspensión hidráulica.
La suspensión hidráulica básicamente lo que hace es elevar y bajar el coche de una forma notable, creando un efecto de salto, ya sea lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en vehículos llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este estilo de tuning.Otro caso muy vistoso de suspensión hidráulica en acción son los Lowriders, se los baja lo mas cercano posible al suelo, y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos.
http://www.youtube.com/watch?v=N6WhSBfGlAY
Cancion de un rapero muy conocido en USA donde se ven los coches con hidráulica
http://www.youtube.com/watch?v=SGeYRc4XCOA&feature=related
La hidráulica llevada al extremo
Después de la Segunda Guerra Mundial, pobres americanos fueron finalmente capaces de comprar automóviles. Por lo general eran baratos, los coches antiguos que se pintaron entonces y para engañar a los pobres de varias maneras.
Montar a caballo bajo
Montar bajo a la tierra ( como era muy antiguos la suspension estaba mal y el coche rozaba el suelo) llegó a ser popular entre los estadounidenses en algún momento alrededor de la década de 1960 en el sur de California. Los policías comenzaron a poner multas por no cumplir la norma , así que la hidráulica se instalaron de manera que el coche podría ser devuelto a la altura normal de la calle, legales cuando sea necesario. Esta evolución en los sistemas hidráulicos más difícil de ser instalado, lo que permitió a las acciones como rebote y el levantamiento de lado a lado.
Las personas importantes
El lowrider (coches americanos tuneados) conocido primero fue creado por la tienda de Harry Westerguard. A partir de ahí, algunos innovadores tempranos fueron George Barris, Hines Bill Sullivan Al, Carlos Watson, Terry Anderson, David Woo, "Oso", Lasar Don y Bacardo Vince.
Raspado
En la década de 1960 y principios de 1970, "raspar" llegado a ser popular. Raspar es donde la parte delantera o trasera del coche se ha caído hasta rozar el suelo durante la conducción. En lowriders primero acaba de aceptar el daño a sus coches, pero con el tiempo comenzaron a agregar barras de acero que pueden ser sustituidos cuando se empezó a llevar a cabo
george barris
bill hinesQUÉ ÉS LA HIDRÁULICA?
La suspensión del vehículo es muy importante en el mundo del tuning. Esta parte de la mecánica del vehículo se puede llevar hasta extremos en los que entonces entramos en la suspensión hidráulica.
La suspensión hidráulica básicamente lo que hace es elevar y bajar el coche de una forma notable, creando un efecto de salto, ya sea lateral, frontal o trasero. Suele realizarse en tuning, muscle, y en vehículos llevado al extremo ya que supone un cierto atractivo en este estilo de tuning.Otro caso muy vistoso de suspensión hidráulica en acción son los Lowriders, se los baja lo mas cercano posible al suelo, y hasta se llegan a hacer competencias de saltos con ellos.
http://www.youtube.com/watch?v=N6WhSBfGlAY
Cancion de un rapero muy conocido en USA donde se ven los coches con hidráulica
http://www.youtube.com/watch?v=SGeYRc4XCOA&feature=related
La hidráulica llevada al extremo
dijous, 19 de maig del 2011
fundadores tuning europeo
gti tuning fue la primera revista de tuning en españa , es la numero uno en españa es una de las mejores la segunda podriamos decir que es la de maxituing la primera revista tuning fue la de gti en 1993 con un peugeot 106 naranja como portada de esta revista
luego tenemos los diferentes tipos de revistas estas so las de ahora, las mas recientes pero siguen siendo increibles
Gti tuning
tmabien tenemos la maxi tuning tambien muy conocida en españa es la segunda incluso empatada con la gti esta fue la primera internacional encanvio la gti fue la primera en españa solo en españa.
dimecres, 18 de maig del 2011
LA NOTICIA
. (EUROPA PRESS).- La nueva normativa que regulará la actividad de reformas de los automóviles, acción conocida como tuning, no entrará en vigor hasta el próximo año, según se desprende del Real Decreto publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
Este Real Decreto, que recibió luz verde del Consejo de Ministros el pasado 2 de julio, entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el BOE, con lo que comenzará a aplicarse de forma efectiva el 14 de enero de 2011. Mediante este norma se regula la realización de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva, con el objetivo de que se sigan cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación tras los cambios efectuados.
El texto viene a sustituir un Real Decreto del año 1998 que permitía la realización de reformas en los coches antes de su matriculación, y que entraba en contradicción con una directiva comunitaria de 2007 que no permitía estas reformas hasta después de la matriculación. Además, la norma tiene también los objetivos de asegurar las condiciones de seguridad de los vehículos y de dar más garantías a los ciudadanos.
Auge del tuning
La actividad de las reformas de los vehículos en España ha adquirido una gran importancia, tanto en lo que se refiere a la actividad laboral, como a su repercusión económica. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 reformas de vehículos, lo que ha supuesto una importante contribución tanto al desarrollo técnico, como al laboral y económico. El elevado volumen de modificaciones implica a un gran número de agentes, como fabricantes, talleres o servicios técnicos especializados, lo que hace necesaria una norma que unifique la legislación nacional y comunitaria y clarifique diversos conceptos.
Con el nuevo procedimiento de reformas de vehículos se crea un marco que posibilitará las modificaciones en los vehículos, al tiempo que se garantiza la seguridad activa y pasiva de los vehículos y la protección del medio ambiente.
http://www.lavanguardia.com/economia/20100714/53963258276/la-nueva-normativa-que-regula-el-tuning-entrara-en-vigor-en-2011.html
Este Real Decreto, que recibió luz verde del Consejo de Ministros el pasado 2 de julio, entrará en vigor a los seis meses de su publicación en el BOE, con lo que comenzará a aplicarse de forma efectiva el 14 de enero de 2011. Mediante este norma se regula la realización de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva, con el objetivo de que se sigan cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación tras los cambios efectuados.
El texto viene a sustituir un Real Decreto del año 1998 que permitía la realización de reformas en los coches antes de su matriculación, y que entraba en contradicción con una directiva comunitaria de 2007 que no permitía estas reformas hasta después de la matriculación. Además, la norma tiene también los objetivos de asegurar las condiciones de seguridad de los vehículos y de dar más garantías a los ciudadanos.
Auge del tuning
La actividad de las reformas de los vehículos en España ha adquirido una gran importancia, tanto en lo que se refiere a la actividad laboral, como a su repercusión económica. Durante el año 2008 se realizaron más de 165.000 reformas de vehículos, lo que ha supuesto una importante contribución tanto al desarrollo técnico, como al laboral y económico. El elevado volumen de modificaciones implica a un gran número de agentes, como fabricantes, talleres o servicios técnicos especializados, lo que hace necesaria una norma que unifique la legislación nacional y comunitaria y clarifique diversos conceptos.
Con el nuevo procedimiento de reformas de vehículos se crea un marco que posibilitará las modificaciones en los vehículos, al tiempo que se garantiza la seguridad activa y pasiva de los vehículos y la protección del medio ambiente.
http://www.lavanguardia.com/economia/20100714/53963258276/la-nueva-normativa-que-regula-el-tuning-entrara-en-vigor-en-2011.html
Llantas
La llanta de una rueda es el diseño exterior circular del metal en el que está montado el borde interior de la llanta en vehículos tales como automóviles. [1] Por ejemplo, en una rueda de bicicleta de la llanta es un gran aro unido a los extremos externos de los radios de la rueda que mantiene el neumático y el tubo.Carros presentó una llanta de hierro alrededor de una rueda de madera en el 1er milenio antes de Cristo.
Se puede encontrar una llanta en vehículos tales como automóviles, motocicletas, camiones, aviones. En una rueda de bicicleta la llanta es un aro grande en figura de circunferencia en los extremos exteriores de los radios de la rueda que mantiene la cubierta y la cámara de aire.
TIPOS DE LLANTAS
1.- LLANTAS RADIALES
Son las más avanzadas y las más populares. Las capas están dispuestas en forma radial, esto es, paralelas las unas a las otras, en un ángulo de 90 gradosa la circunferencia de la llanta. Los cinturones de soporte son colocados sobre las capas a lo largo de la periferia de la llanta. Estos cinturones de soporte puedenser fabricados de acero (como en las llantas radiales con cinturones de acero).Las llantas radiales son la opción más común, tienen menor resistencia alrodamiento que otros tipos de llantas y, por lo tanto, mejoran el rendimiento decombustible, la maniobrabilidad del vehículo y el diseño de la banda de rodamiento; debido a la construcción radial, ofrecen mejor comportamiento bajo condiciones adversas de manejo.
2.- LLANTAS CONVENCIONALES Y LLANTAS CON CINTURÓN
Aún están disponibles. Se deben tomar precauciones para no mezclar llantas de diferentes tipos de construcción. Debido a la gran diferencia de comportamiento entre radiales y otros tipos de construcción, colocar dos tipos diferentes de llantas en el mismo extremo del vehículo puede ser peligroso.INFORMES:Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.C.P. 03940, México D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
3.- LLANTAS RADIALES AHORRADORAS DE COMBUSTIBLE
Están diseñadas para ser infladas considerablemente más que las llantas radiales comunes. Este incremento de presión hace a la llanta más dura y por lotanto reduce la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible. Muchos vehículos nuevos son equipados con este nuevo tipo de llanta (como equipo deserie) que le ahorran combustible.
4.- LLANTAS RADIALES PARA TODA TEMPORADA.
Ofrecen lo último en tecnología en llantas. Son diseñadas para comportarse adecuadamente bajo todas las condiciones de manejo y son generalmente deltipo ahorradoras de combustible. Las llantas radiales para toda temporada sonuna buena inversión para mucha gente, porque no es necesario cambiarlas eninvierno o en verano. Sin embargo, debido a que el diseño del piso de las llantas radiales para toda temporada es una combinación entre un diseño para verano y para invierno, el comportamiento bajo condiciones adversas de manejo será ligeramente más pobre que aquellas llantas diseñadas para esas condiciones.
5.- LLANTAS PARA INVIERNO
Usan un diseño de dibujo especial y son fabricadas de hule blando. Esto mejora la tracción en nieve o sobre hielo. Recuerde cambiar las llantas para invierno cuando llega la primavera, ya que éstas incrementan el consumo de combustible.Nota: La presión en la llanta es crítica. La baja presión reduce la vida de una llanta considerablemente, incrementa el consumo de combustible debido a la mayor resistencia al rodamiento y puede ser peligrosa. Compre un medidor de presión ya segúrese de revisar la presión de las llantas al menos 2 veces al mes. No olvide verificar también la presión de la llanta de refacción.
Por ultimo tenemos las tuning que para nosotros son las mejores
tipos de llantas
BBS
HIPNOTIC
IMOLA
OZ
Se puede encontrar una llanta en vehículos tales como automóviles, motocicletas, camiones, aviones. En una rueda de bicicleta la llanta es un aro grande en figura de circunferencia en los extremos exteriores de los radios de la rueda que mantiene la cubierta y la cámara de aire.
TIPOS DE LLANTAS
1.- LLANTAS RADIALES
Son las más avanzadas y las más populares. Las capas están dispuestas en forma radial, esto es, paralelas las unas a las otras, en un ángulo de 90 gradosa la circunferencia de la llanta. Los cinturones de soporte son colocados sobre las capas a lo largo de la periferia de la llanta. Estos cinturones de soporte puedenser fabricados de acero (como en las llantas radiales con cinturones de acero).Las llantas radiales son la opción más común, tienen menor resistencia alrodamiento que otros tipos de llantas y, por lo tanto, mejoran el rendimiento decombustible, la maniobrabilidad del vehículo y el diseño de la banda de rodamiento; debido a la construcción radial, ofrecen mejor comportamiento bajo condiciones adversas de manejo.
2.- LLANTAS CONVENCIONALES Y LLANTAS CON CINTURÓN
Aún están disponibles. Se deben tomar precauciones para no mezclar llantas de diferentes tipos de construcción. Debido a la gran diferencia de comportamiento entre radiales y otros tipos de construcción, colocar dos tipos diferentes de llantas en el mismo extremo del vehículo puede ser peligroso.INFORMES:Comisión Nacional para el Ahorro de Energía Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.C.P. 03940, México D.F.Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
3.- LLANTAS RADIALES AHORRADORAS DE COMBUSTIBLE
Están diseñadas para ser infladas considerablemente más que las llantas radiales comunes. Este incremento de presión hace a la llanta más dura y por lotanto reduce la resistencia al rodamiento y el consumo de combustible. Muchos vehículos nuevos son equipados con este nuevo tipo de llanta (como equipo deserie) que le ahorran combustible.
4.- LLANTAS RADIALES PARA TODA TEMPORADA.
Ofrecen lo último en tecnología en llantas. Son diseñadas para comportarse adecuadamente bajo todas las condiciones de manejo y son generalmente deltipo ahorradoras de combustible. Las llantas radiales para toda temporada sonuna buena inversión para mucha gente, porque no es necesario cambiarlas eninvierno o en verano. Sin embargo, debido a que el diseño del piso de las llantas radiales para toda temporada es una combinación entre un diseño para verano y para invierno, el comportamiento bajo condiciones adversas de manejo será ligeramente más pobre que aquellas llantas diseñadas para esas condiciones.
5.- LLANTAS PARA INVIERNO
Usan un diseño de dibujo especial y son fabricadas de hule blando. Esto mejora la tracción en nieve o sobre hielo. Recuerde cambiar las llantas para invierno cuando llega la primavera, ya que éstas incrementan el consumo de combustible.Nota: La presión en la llanta es crítica. La baja presión reduce la vida de una llanta considerablemente, incrementa el consumo de combustible debido a la mayor resistencia al rodamiento y puede ser peligrosa. Compre un medidor de presión ya segúrese de revisar la presión de las llantas al menos 2 veces al mes. No olvide verificar también la presión de la llanta de refacción.
Por ultimo tenemos las tuning que para nosotros son las mejores
tipos de llantas
BBS
MOMO
HIPNOTIC
IMOLA
OZ
LLANTAS INCREIBLES MUY CARAS Y UN TANTO EXTRAÑAS
Oxido Nitroso
El óxido nitroso Sistemas (NOS) mostró al mundo cómo aprovechar efectivamente el poder de óxido nitroso para el uso del automóvil en la década de 1970. Desde entonces, NOS ha impulsado más corredores que en cualquier otra marca de nitroso. Cuando usted está mirando para ir rápido, se basan en NOS para entregar más poder por dólar disponible. De los motores de los vehículos en stock, para las carreras, motos de agua, camiones...
El nitro ademas de proporcionar una pequeña mejora en la velocidad, proporciona una gran acelerada durande unos instantes lo que denominamos (ACCELERACIÓN) aparte de la funcion de correr mas también puede ir como sangrada ( echar humo por los lugares que gusten al cliente y del color que desee)
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